Úplné přerušení provozu umožnilo stavbařům zvětšit poloměry oblouků a položit koleje v nové poloze. Zvýšila se tak traťová rychlost ze 100 až na 160 kilometrů v hodině. Obnovou prošlo osm mostů a čtrnáct propustků, postavily se dvě opěrné zdi. Úsek získal nové trolejové vedení, stejně tak sdělovací a zabezpečovací zařízení.
Nástupiště jsou blíž k obci
Součástí rekonstrukce stanice Vlkov u Tišnova byla demontáž všech nástupišť, původní nádražní budovu nahradil nový technologický objekt. Už na začátku října začaly spoje od Tišnova zajíždět až na novou zastávku Vlkov-Osová, která se nachází o kilometr blíže k zástavbě než dosavadní vlkovská stanice. „Cestujícím nabízí nástupiště v úrovni podlahy moderních vlaků a pohodlný, bezbariérový přístup po šikmých chodnících,“ přibližuje její výhody David Kabele.
Nástupiště jsou vybavena novým orientačním a informačním systémem. Moderní parametry získaly i obě stávající zastávky. V Ořechově stavbaři vybudovali šikmé chodníky k nástupištím, v Osové Bítýšce zajišťují bezbariérový přístup k vlakům výtahy.
Zhotoviteli prací bylo několik tuzemských společností a celkové stavební náklady dosáhly 3,5 miliardy korun.
Na spolufinancování rekonstrukce stanice Vlkov u Tišnova i navazujícího úseku mezi Vlkovem a Křižanovem se podílela Evropská unie. Celková výše dotace pro oba projekty činila 2 728 093 515 korun. Národní financování zajistil Státní fond dopravní infrastruktury.
Modernizují se další úseky
Obnova železnic v kraji Vysočina se však nezastavila ani po dokončení těchto projektů. „Intenzivní práce nyní probíhají mezi Přibyslaví a Pohledem. Stavbaři modernizují téměř devítikilometrový úsek včetně obou stanic, cestující v nich získají nová nástupiště s bezbariérovým přístupem. Obnovou procházejí také železniční mosty a silniční nadjezdy, dále trolejové vedení a zabezpečovací zařízení. Traťová rychlost se i zde zvýší až na 160 kilometrů v hodině. Úplně hotovo bude v příštím roce,“ říká David Kabele.
Letos navíc odstartovala rekonstrukce dalšího úseku, a to mezi Žďárem nad Sázavou a Sázavou u Žďáru. Do konce příštího roku projde obnovou téměř šest kilometrů trati, rychlost vlaků se v tomto případě zvýší na 140 kilometrů v hodině. Součástí projektu je i modernizace nástupišť na zastávce Hamry nad Sázavou.
Celý článek a rozhovor s Viktorem Vikem ze Stavební správy východ naleznete na stránkách Deniku.cz.
Podrobnosti k projektu: "Rekonstrukce žst. Vlkov u Tišnova" v Mapě projektů.
Zdroj fotografií: Denik.cz - se svolením Správy železnic