Kde fondy EU pomáhají: Parkovací dům proměnil okolí nádraží v Opavě. Šťastnější jsou řidiči i chodci

Najít místo k parkování u nádraží Opava-východ bývalo dlouhé roky obtížné. Frekventovanou lokalitu využívají cestující vlakem, lidé dojíždějící za prací i turisté. Skladištní ulice přitom dlouho působila spíše jako technické zázemí nádraží než jako důstojná vstupní brána do města.

Parkovací dům, otevřený v červnu 2022, navázal na proměnu dopravního systému po roce 2003, kdy bylo zrušeno centrální autobusové nádraží v Těšínské ulici a Opava východ se postupně stala hlavním dopravním uzlem celého města s 55 tisíci obyvateli. Následovala rekonstrukce nádražní budovy, vybudování podchodu mezi Janskou a Skladištní ulicí a úpravy přednádražního prostoru.

„Po roce 2008 už bylo zřejmé, že další rozvoj terminálu v prostoru ulice Janská je kvůli stísněným podmínkám omezený. Terminál nebylo vhodné přesouvat jinam, ale bylo potřeba jej rozšířit v bezprostředně navazující lokalitě,“ uvedl mluvčí opavské radnice Roman Konečný.



Pět minut od centra
Volba Skladištní ulice byla podle města logická. Leží přímo u nádraží, navazuje na podchod k nástupištím a zároveň je asi pět minut chůze od historického centra, kterému může odlehčit od aut. Parkovací dům byl zvolen, protože umožnil na menší ploše získat větší kapacitu než v případě povrchového parkoviště.

Bylo však nutné vyřešit nejen parkování, ale také dokončit a rozšířit zázemí hlavního městského dopravního uzlu, které by propojilo vlakovou, autobusovou i individuální automobilovou dopravu a ponechalo prostor pro cyklisty a chodce.

Evropský projekt tak zahrnul parkovací dům, venkovní parkoviště, místa K+R, zázemí pro kola, chodníky, osvětlení, zeleň, kanalizaci i dobíjecí místa pro elektromobily. Klíčovou roli sehrály finance z fondů EU. Celý záměr stál město přibližně 190 milionů korun. Na evropský projekt bylo vyhrazeno 94 milionů korun, z toho celých 80 milionů pokryla dotace z IROP. Zbývající část uhradilo město. Bez této podpory by podle jeho představitelů byla investice náročnější a pravděpodobně by se komplikovala nebo odkládala.

Přívětivější místo pro lidi
Z dříve málo přívětivé lokality vznikla plnohodnotná součást terminálu. Přibyla místa pro parkování, nová komunikace, chodníky, osvětlení, návaznost na nádražní podchod i zázemí pro cyklisty. Místo působí na cestující přehledněji, bezpečněji a důstojněji.

Parkovací dům s cihlovým a kovovým opláštěním má tři nadzemní podlaží a nabízí přes dvě stovky krytých míst a další stání na venkovním parkovišti. Využívá udržitelné technologie, například retenční střechu, která slouží jako nádrž s řízeným odtokem dešťové vody. Dům je samoobslužný, pod dohledem vzdálené obsluhy a umožňuje také parkování elektromobilů, motocyklů i vozidel s LPG. Do budoucna se připravuje instalace fotovoltaiky, která má pomoci pokrýt část provozu včetně dobíjecích stanic.

Po otevření si lidé na novinku zvykali postupně. Dnes tento objekt využívají místní i návštěvníci města. „V odpoledních hodinách bývá plně obsazeno. Lidé oceňují zejména příznivou cenu, blízkost nádraží, dostupnost centra, možnost víkendového parkování zdarma, dobíjecí stanice, samoobslužný provoz, dohled vzdálené obsluhy a toalety,“ vyjmenoval Konečný.
Stavba získala Cenu Inženýrské komory a odborné uznání v soutěži Stavba Moravskoslezského kraje.

Dopravu je nutné řešit komplexně
Pro Opavu je ale důležité hlavně to, že projekt zapadá do širší snahy řešit dopravu ve městě jako celek. Součástí tohoto procesu je například modernizace světelných křižovatek, která zlepšila podmínky pro plynulost i bezpečnost provozu. Význam má i postupné dokončování obchvatu a rozvoj cyklostezek propojujících centrum s městskými částmi a okolními obcemi.